Þrjú sérkenni títaniðnaðarins - Fréttir

I. Títaniðnaðurinn er vaxandi iðnaður

Títanbýr yfir ýmsum framúrskarandi eiginleikum, þar á meðal léttri þyngd, miklum sérstyrk og tæringarþoli. Það er frábært létt burðarefni með-bræðslu-punkti, ný tegund af hagnýtu efni og mikilvægt lífefni. Það er mikið notað í flugi, geimferðum, sjóskipum, kjarnorku, efnaverkfræði, jarðolíu, málmvinnslu, orkuframleiðslu, léttan iðnað, læknisfræði, íþróttum, umhverfisvernd og daglegu lífi fólks, þar sem markaðshorfur stækka jafnt og þétt samhliða félagslegum framförum. Þrátt fyrir að títan falli undir flokk sjaldgæfra málma, geta mikið auðlindir þess í raun mætt þörfum félagslegrar þróunar. Lönd eins og Kína, Bandaríkin, Rússland og Japan hafa komið á fót alhliða kerfum fyrir títanmálmvinnslu, vinnslu, notkun og vísindarannsóknir. Evrópuþjóðir hafa einnig þróað háþróuð kerfi fyrir vinnslu, beitingu og rannsóknir á títan og málmblöndur þess, sem gefur áreiðanlegan grunn fyrir framleiðslu á hágæða títanefnum. Þar af leiðandi er títan efni sem hefur mikla þýðingu sem er í brennidepli í mikilli rannsókna, þróun og beitingu. Títaniðnaðurinn í Kína hefur aðeins 57 ára sögu og alþjóðlegur títaniðnaðurinn á sér rúmlega 60 ára sögu; títaniðnaðurinn er sannarlega efnilegur sólarupprásariðnaður með bjarta framtíð.

II. Títaniðnaðurinn er hátækniiðnaður-

Títanoxíð hafa mjög lágt efnafræðilegt gildi og eru mjög stöðug; ekki er hægt að framleiða þau með kolefnisminnkun, eins og járn getur, heldur verður að fá þau með klórun (breytir oxíðinu í klóríð eins og TiCl₄), hreinsun og hreinsun TiCl₄, minnkar það með magnesíum undir óvirku gaslofti til að framleiða svamptítan, lofteimingu til hreinsunar, og klára títan til að framleiða- spong; Venjulega eru magnesíum rafgreiningar-, magnesíumhreinsunar- og klórendurvinnslukerfi einnig sett upp til að koma á magnesíum-klórhringrás í svamptítanverksmiðjunni, sem dregur úr kostnaði, lækkar orkunotkun og lágmarkar losun á föstu, fljótandi og loftkenndu úrgangi; þar af leiðandi er títanbræðsluferlið flókið málmvinnslukerfi.

Títan málmur hefur hátt bræðslumark, er mjög hvarfgjarnt við háan hita og er viðkvæmt fyrir frásog og oxun gass. Samkvæmni efnasamsetningar og örbyggingar títan málmblöndur hefur veruleg áhrif á vélrænni eiginleika efnisins. Títan málmblöndur sýna mikla mótstöðu gegn aflögun og hafa þröngt vinnsluhitasvið; þar af leiðandi krefst vinnsla títan álefna oft sérhæfðan búnað og flókin, ströng vinnsluskilyrði.

Einmitt vegna flókinnar títanmálmvinnslu og vinnslutækni, þó að títan og málmblöndur þess séu notaðar í auknum mæli, búa aðeins fá þróuð lönd-fyrir utan Kína- yfir alhliða títanmálmvinnslu, vinnslutækni og iðnaði. Lönd eins og Indland, Brasilía og Suður-Kórea eru nú staðráðin í að þróa eigin títaniðnað.

III. Stig títaniðnaðarins er tákn um alhliða styrk þjóðarinnar

Hér kynnum við tvö sett af sannfærandi gögnum. Samkvæmt tölfræði frá innlendum títansamtökum fór alþjóðleg framleiðsla á unnum títanvörum yfir 110.000 tonn árið 2010. Af þessu samtals neyttu Kína og Bandaríkin hvert um sig yfir 30.000 tonn; Japan, Rússland og Evrópa neyttu hver um sig næstum 10.000 tonn; Suður-Kórea og Taívan, Kína neyttu hvort um sig um 5.000 tonn; og títanneysla annars staðar í heiminum var í lágmarki. Í Bandaríkjunum, Rússlandi og Evrópu eru meira en 50 prósent af títanefnum notað í geimferðakerfinu; í Japan eru meira en 50 prósent notuð í hefðbundnum iðngreinum (svo sem efnafræði, málmvinnslu, orkuframleiðslu og byggingariðnaði); og í Kína eru meira en 50 prósent notuð í efnaiðnaði, þar sem fluggeirinn er aðeins um 10 prósent.

Ofangreind tvö sett af gögnum benda til þess að því þróaðara sem land er og því stærri sem það er í iðnaði, því meiri títannotkun er; því tæknivæddara sem land er, því meira notar það títan í geimferðaiðnaðinum og því meira notar það hágæða títanefni.

Frekari sönnunargögn sem styðja þessa niðurstöðu eru að fullkomnari flugvélar nota meira magn af títan. Til dæmis fór títaninnihaldið í eldri gerðum eins og Boeing 747 og Airbus A300 ekki yfir 4 prósent, en í nýlegum breiðþotum- er títaninnihaldið í Airbus A380 10 prósent og í Airbus A350 nær það 14 prósentum. og títannotkun Boeing 787 er komin í 15 prósent. Þriðja-kynslóð orrustuþotur eru með títannotkun sem er um 20 prósent, en fjórða-kynslóð orrustuþotur ná 40 prósentum (eins og bandarísku F-22).

Titanium sheet coil 6mm Titanium Rods